Si puedo hacer una comparación justa, ¿qué pensó la NASA sobre el Mangalyaan? Bueno, fue de $ 75 millones en comparación con la ingeniería de $ 671 millones de su hermano mayor y logró llegar a Marte con éxito en su primer intento, una hazaña aún inigualable.
Bueno, ahora hablando de autobuses, el mayor desafío que tenemos al introducir autobuses eléctricos en mercados conscientes de los costos como el de India es el precio que llevan estas máquinas. Hoy en día, un modelo eléctrico de un autobús urbano con un costo de alrededor de 3 Cr INR en comparación con el de 80 lakh INR para una versión diesel convencional. Esto hace que sea inviable que cualquier agencia gubernamental / privada los adquiera. Si nos fijamos en la ruptura de la etiqueta de precio de 3 Cr, una parte (alrededor de 1.8 Cr) se debe a las baterías. ISRO está tratando de abordar este problema básico.
Hablando de Elon Musk, él es futurista. Lo tomará con todo su espíritu y probablemente lo aproveche como una oportunidad para llevar a esos hermosos Teslas ecológicos al mercado indio (¡Sí! Incluso ellos necesitan estas baterías). Y por qué solo India, esta tecnología le permitirá a él y a otros ingresar a las principales economías en desarrollo, haciendo el bien por ellos y obviamente por el medio ambiente (este es el pensamiento holístico de ISRO detrás del desarrollo de una batería de bajo costo).
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