¿Qué tan difícil es comenzar una empresa en la industria aeroespacial?

Difícil. Realmente difícil. La industria aeroespacial es un sector extremadamente difícil para las nuevas empresas. Hay dos razones principales: complejidad y necesidad de hardware.

El hardware es caro. El hardware es lento. El proceso de ingeniería puede ser bastante tedioso a veces para asegurarse de que todos los sistemas independientes trabajen juntos de la manera correcta.

Los sistemas aeroespaciales, ya sean aviones, naves espaciales, rotocraft o cohetes, requieren esfuerzos multidisciplinarios para diseñar, construir y operar. No existe un “ingeniero de pila completa” que pueda crear un sistema aeroespacial completo, al menos no en un plazo razonable para que se cierre un modelo de negocio. Necesitará personas que puedan diseñar estructuras, electrónica, comunicaciones, propulsión, software, sin mencionar obtener las certificaciones para volar.

El típico modelo de financiación de inicio no funciona para la industria aeroespacial (en realidad escribí una publicación de blog sobre esto). Los capitalistas de riesgo pueden dar a un par de ingenieros de software $ 50k en fondos iniciales y obtener un MVP en unos pocos meses. Esto normalmente no es posible para un sistema aeroespacial. En el negocio de los cohetes, esto ni siquiera cubriría el costo de diseñar y construir un tanque de combustible, y mucho menos analizarlo y garantizar que sea seguro y confiable. Incluso si hubiera resuelto todos los problemas de ingeniería para ayudar a convencer a un VC para que lo financie, los márgenes de beneficio no son tan altos como para las nuevas empresas de software.

Eso no debe decirse que es imposible comenzar en el sector aeroespacial. Solo tienes que ser inteligente sobre cómo escalas. Los SBIR son vehículos de inversión para tecnologías en las que el gobierno está interesado, y son grandes oportunidades si su compañía planeada quiere desarrollar estas tecnologías. Los componentes aeroespaciales comerciales también se están volviendo más comunes, lo que reduce drásticamente el costo y el tiempo de entrega para que los subsistemas funcionen.

Además, como es tan difícil, no hay muchos competidores en el sector. Hay muchos nichos listos para ser llenados y muchas tecnologías obsoletas que están listas para ser interrumpidas.

A partir de hace unos meses, Rocket Lab fue valorado en $ 1 mil millones [1], incluso antes de que tuvieran su primer lanzamiento de cohete (que recientemente lograron). Esto implica que las personas están cada vez más entusiasmadas y optimistas sobre la industria aeroespacial y hacia dónde va. Creo que ahora es un buen momento para involucrarse.

Notas al pie

[1] Rocket Lab recauda $ 75 millones para aumentar la producción de vehículos de lanzamiento – SpaceNews.com

Es increíblemente difícil en los respectivos vencimientos de la industria aérea y espacial.

Además de la gran cantidad de problemas de capital mencionados en las otras respuestas, ambas industrias tienen grandes monopolios que los dominan. Los jugadores “más pequeños” que prosperan en los contratos de tamaño pequeño a mediano, el tamaño del contrato asumido para una nueva startup, tienden a ser aún bastante grandes. Necesitas innovar para sobrevivir como una pequeña y mediana empresa. Esto es diferente a la mayoría de las industrias.

El sector aeroespacial en general también es muy difícil. Lo que quiero decir es que los fundadores deben conocer una amplia variedad de información y también poder profundizar en muchas tecnologías y temas. Muchas personas que comienzan empresas ya han desarrollado muchos años de experiencia en la industria y tienen carreras bien desarrolladas. Esto es diferente a muchas de las nuevas empresas tecnológicas que pueblan Silicon Valley que pueden tener una tecnología central que están construyendo.

El sector aeroespacial tiene muchos menos clientes que otras industrias. La mayoría de los negocios son a través del gobierno, y los clientes comerciales son pocos y distantes. Claro, estos contratos tienden a ser bastante grandes, pero se necesita una red preparada para entrar. Esta es otra razón por la cual es raro ver a jóvenes fundadores exitosos en el sector aeroespacial.

Definitivamente hay una oportunidad para los fundadores correctos con las habilidades adecuadas que ven el nicho correcto para golpear. No necesita recaudar una enorme cantidad de dinero y construir el próximo transbordador espacial para tener éxito. Puede construir un nuevo chip GPS, desarrollar un nuevo sistema de control o cualquier otra cosa que sea a pequeña escala con bastante facilidad. La parte difícil es hacer algo que sea realmente nuevo y que sea realmente necesario. Muchas empresas aeroespaciales invierten cantidades ridículas de dinero en I + D porque esa es la única forma de sobrevivir.

Muchos factores a considerar.

¿Qué campo de la industria aeroespacial? ¿Civil? ¿defensa? ¿ambos?

y que otra vez como qué? ¿proveedor? diseñador de aviones? aviones pequeños, medianos y grandes? o drones? Misiles? ¿software? aviónica? etc.

Hay mucho que considerar.

El mejor comienzo sería establecer una oficina de ingeniería y / o diseño y participar en el proyecto de otras compañías.

Pero los costos son realmente altos.

Las licencias de software pueden asumir una gran parte de sus costos. Actualmente, el software CAD más utilizado por Widley en la industria aeroespacial es Dassaults SOLIDWORKS y CATIA. Especialmente una licencia empresarial de CATIA podría costar tanto como una casa europea de tamaño medio por año. Dassault tiene el monopolio de facto en la industria aeroespacial y son completamente conscientes de que aumenta los precios de las licencias cada año.

Hay alternativas más baratas, aunque no tan poderosas. Pero no podrá usarlos, ya que necesitará usar el estándar de la industria y eso es CATIA y Solidworks con todos sus complementos.

Después de establecer una empresa, también puede llevar mucho tiempo hasta que realmente comience a obtener ganancias y vea sus propios frutos.

por lo tanto, los inversores o los bancos necesitarán grandes cantidades de inversión de las que tengan paciencia suficiente para esperar durante años.

En este momento podría no ser una buena idea arriesgarse y establecer una empresa aeroespacial. No hay demanda de nuevos revestimientos aéreos. Airbus A380 no se vende y A350WXB es demasiado caro. Boeing está considerando detener su producción de B747. Lo único que lo mantiene vivo es cierta demanda como avión de carga.

El mercado aeroespacial mundial seguirá creciendo y la demanda de aviones seguirá aumentando. Pero esas demandas ya están cubiertas por modelos actuales como A319, A320, A330, A350, B737, B777, B787, etc.

Hay una pequeña demanda de nuevos aviones regionales / tolvas citty que mantendrán vivas a compañías como Embrear, Bombardier durante la próxima década.

por lo tanto, las mejores oportunidades en este momento son como una oficina de diseño / ingeniería pura o como proveedor en los campos de sistemas de control de cabina, asientos y lavabos, ya que esos campos ampliarán su área de clientes y tendrá menos vínculo con los fabricantes de aviones como Airbus, Boeing y compañía. .

Los propietarios de aeronaves / compañías aéreas pueden elegir con qué está equipada su cabina y no hace falta decir que son más propietarios de aeronaves que fabricantes de aeronaves. Es como comprar un auto nuevo de Audi equipado con asientos Recaro.