Elon Musk y los pioneros de trenes, aviones y automóviles antes que él sonrieron como soñadores cuando el público (e incluso los mejores expertos) se enteró por primera vez de la visión literalmente increíble de estos románticos sin esperanza.
Incluso la mayoría de los estadounidenses consideraban que Apollo era un desperdicio de dinero y era extremadamente peligroso, después de que tuvo éxito . Una vez que Nixon descubrió que no estaba sondeando al 50%, lo cerró en 1972 para subsidiar programas militares y reelectores más populares en lugar de permitir que la NASA lograra botas en Marte en 1982 como estaba planeado. Esto no es realmente sorprendente, ya que la gente no le dio mucho algodón a las aerolíneas o automóviles de pasajeros durante varias décadas después de la introducción inicial por razones similares.
¿Qué puede ser más palpablemente absurdo que la perspectiva que ofrecen las locomotoras que viajan el doble de rápido que las diligencias? The Quarterly Review, Inglaterra (marzo de 1825)
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Una nueva fuente de energía … llamada gasolina ha sido producida por un ingeniero de Boston. En lugar de quemar el combustible debajo de una caldera, explota dentro del cilindro de un motor. Los peligros son obvios. Los depósitos de gasolina en manos de personas interesadas principalmente en obtener ganancias constituirían un peligro de incendio y explosión de primer rango. Los vagones sin caballos propulsados por gasolina podrían alcanzar velocidades de 14 o incluso 20 millas por hora. La amenaza para nuestra gente de vehículos de este tipo que se precipitan por nuestras calles y a lo largo de nuestras carreteras y envenenan la atmósfera requeriría una acción legislativa inmediata incluso si las implicaciones militares y económicas no fueran tan abrumadoras … [El] costo de producir [gasolina] está mucho más allá de la capacidad financiera de la industria privada … Además, el desarrollo de este nuevo poder puede desplazar el uso de caballos, lo que destruiría nuestra agricultura. Registro del Congreso de los Estados Unidos, 1875.
Las máquinas voladoras más pesadas que el aire son imposibles. Lord Kelvin (1824-1907), ca. 1895, matemático y físico británico
Confieso que en 1901 le dije a mi hermano Orville que el hombre no volaría durante cincuenta años. Dos años después, nosotros mismos hicimos vuelos. Esta demostración de mi impotencia como profeta me conmocionó tanto que desde que desconfié de mí mismo y evité todas las predicciones. Wilbur Wright (1867-1912)
Colocar a un hombre en un cohete de múltiples etapas y proyectarlo en el campo gravitacional de control de la luna donde los pasajeros pueden hacer observaciones científicas, tal vez aterrizar con vida y luego regresar a la tierra, todo lo que constituye un sueño salvaje digno de Julio Verne. Soy lo suficientemente valiente como para decir que tal viaje hecho por el hombre nunca ocurrirá independientemente de todos los avances futuros. Lee deForest ca. 1957 (1873-1961) (pionero de la radio estadounidense e inventor del tubo de vacío).
El viaje espacial es una sentina total. Dr. Richard van der Reit Wooley, Astrónomo Real, asesor espacial del gobierno británico, 1956. Sputnik orbitó la tierra al año siguiente.
No lo compraría, no lo alquilaría, ni siquiera arrendaría este stock. Jim Cramer, ca. 2010 (gestor de fondos de cobertura, anfitrión de Mad Money) horas antes de la salida a bolsa de Tesla que ganó un 41% en el día de apertura Gráfico interactivo de acciones de TSLA
No tengo mucha confianza en que ese extremo del espectro espacial comercial [por ejemplo, SpaceX] nos vuelva a poner en órbita pronto. Gene Cernan, ca. 2011 (ingeniero aeronáutico, Gemini 9A, Apollo 10, Apollo 17..el último hombre en la Luna)
Mire, si algunos tontos piensan que quitar horas del tiempo de tránsito entre las principales ciudades estadounidenses o permitir que nuestra especie se convierta en interplanetaria tiene un mérito significativo, e incluso están lo suficientemente locos como para pensar que la tonta Pollyanna que reinventó las páginas amarillas (zip2), financiera las transacciones (payal), la energía solar para las masas (ciudad solar), los autos eléctricos (tesla) y los cohetes (spacex) podrían ser capaces de descubrir cómo, llámame loco.
El chico de abajo me recuerda a todos los tipos autoproclamados más sabios que Elon que esperan una revolución más realista, más segura o más barata antes de que puedan honrarnos con su sello de aprobación.
Y Musk no es el único que trabaja de manera creíble hacia estos objetivos cuyo desarrollo ni siquiera es un error de redondeo en la economía global … ¿No podemos estar de acuerdo en que es hora de soñar y trabajar hacia un futuro que elimine las escaseces y limitaciones? del presente, crea una nueva frontera con nueva tecnología para toda la humanidad e inspira a nuestra juventud … ¿como alguna vez tuvimos el sentido de hacerlo?
¿O es demasiado divertido quejarse de lo increíblemente difícil que es y pelear por el mismo pastel de siempre?
Más razones por las cuales Hyperloop es factible en los años 20:
- Más allá de la exageración de Hyperloop: un análisis del sistema de tránsito propuesto por Elon Musk
- La simulación de Hyperloop muestra que podría funcionar: DNews
- http://blogs.mathworks.com/seth/…
- Podríamos hacer que el Hyperloop de Elon Musk sea real | Observaciones, Scientific American Blog Network
Más razones por las cuales la colonización de Marte es deseable y factible en los años 20:
- ¿Qué tan factible es la idea de Elon Musk de establecer una colonia en Marte en la década de 2020?
- Si construyera una colonia permanente en Marte o en la Luna, ¿cuál sería la mejor opción?
- Colonización de Marte
- Para aquellos que dicen que primero tienes que ir a la Luna porque Marte es demasiado duro: http://www.quora.com/Where-should-manned-exploration-programs-focus-first-the-Moon-or-Mars/ answer / Robert-Frost-1 / comment / 1712689? srid = pIM4 & share = 1
Es difícil decir lo que es imposible, porque el sueño de ayer es la esperanza de hoy y la realidad de mañana. Robert Goddard (1882-1945) a continuación
