¿Cómo es que la idea de Elon Musk de cavar túneles en el área de San Andreas, incluso remotamente, se considera una buena idea?

La construcción de túneles en California propensa a terremotos debe hacerse sabiamente. Primera pregunta: ¿El túnel va a cruzar una falla conocida?

Si la respuesta es no, entonces el diseño del túnel es más simple. Los túneles son el lugar más seguro para estar durante un terremoto, siempre y cuando no estén cruzando una falla. La mayor consideración sísmica para un túnel que no cruza una falla es la conexión a la superficie. El suelo en la superficie se mueve más durante un terremoto a medida que se sacude que a unos 30 a 100 pies debajo de la superficie. Esto se debe principalmente a que el suelo en la superficie puede moverse, mientras que el suelo más profundo bajo tierra está confinado por el suelo alrededor del túnel. Los ejes y estaciones y sus conexiones al túnel deben diseñarse para acomodar poco movimiento en profundidad y más movimiento en la superficie. Esto a menudo implica permitir que las conexiones se muevan con flexibilidad. A veces implica estructuras más rígidas.

Para un túnel que cruza una falla, se necesita un diseño especial. Las dos preocupaciones más importantes son el cizallamiento del túnel por el movimiento de falla y luego la inspección de seguimiento y las reparaciones. Un túnel construido convencionalmente puede cortarse en caso de una falla sísmica con inspecciones y reparaciones muy difíciles, peligrosas, lentas y costosas. Una buena solución a estos desafíos consiste en excavar un túnel de mayor diámetro a través del área de la falla y luego construir un tubo dentro de la excavación más grande. Este enfoque reduce la cizalladura que actúa en el túnel primario (tubo en la excavación más grande) y permite realizar inspecciones y reparaciones en el túnel de uso primario. El costo inicial de construcción es más alto, pero los daños, la inspección y las reparaciones asociadas con un terremoto son mucho menores. Mucho más seguro también.

Estuve involucrado en un proyecto de tubería para colocar la tubería del proyecto de Agua del Estado a través de la falla de San Andreas. Colocamos la tubería de 60 ″ en una zanja sobre soportes y no rellenamos la zanja. Esto permitió el movimiento de la tubería durante un terremoto sin cortar la tubería y para inspecciones y reparaciones fáciles. Esto se puede ver a lo largo de la falla de San Andreas, cerca de Parkfield, California.

Ponemos a un hombre en la luna (hace muchas lunas), y Space X está trabajando para enviar personas a Marte. ¡Ciertamente podemos construir túneles seguros a través de fallas sísmicas!

Voy a fingir que sé mucho sobre ingeniería geotécnica en áreas propensas a terremotos. Tengo entendido que sobreestimamos las presiones de la tierra inducidas sísmicamente y aplicamos más factores de seguridad a esas fuerzas. Con la ingeniería adecuada, esto definitivamente se puede lograr.

No soy arquitecto, pero tengo algo de educación en ingeniería estructural. De todos los lugares en California, sería para evitar un terremoto, el primero sería un campo abierto como un parque o estacionamiento, y el segundo sería subterráneo en el metro.

Piensa en el suelo como un gran molde de gelatina. Pegue una tubería en el molde de gelatina (túnel del metro) y pegue un montón de bloques de juguete en la parte superior de la gelatina (edificios)

Haz un terremoto y sacude la gelatina.

A medida que la gelatina se sacude, los bloques en la parte superior se sacuden y colapsan mientras la tubería se mueve en el suelo con la masa del suelo.

Uno supone que ha contratado geólogos y sismólogos para estudiar la ubicación de las fallas y la frecuencia y magnitud de las rupturas entre ellos, e instruye a sus ingenieros a a) desarrollar un sistema eficiente para frenar en caso de emergencia yb) no construir las paradas en fallas activas .

La profundidad a la que se cavarían los túneles de pasajeros es demasiado superficial para afectar las fallas. Los terremotos causados ​​por el fracking en Oklahoma implican la inyección de aguas residuales a miles de pies de profundidad. Los túneles para uso humano no pueden ser tan profundos.

La forma en que lo veo pensando en volar autos es mucho más complicado que ir bajo tierra.

Según su idea, si se implementa o no, nadie necesita cambiar de automóvil ni aprender a conducir de manera diferente. Si las tendencias alguna vez se convirtieran en autos voladores, las personas tendrían que cambiar de auto, obtener una licencia diferente, aprender las nuevas “carreteras”, etc. ¿Qué pasa si un auto falla en el aire?

Creo que el concepto es realmente bueno. Obviamente, llevaría mucho tiempo implementarlo, si alguna vez se implementa. Pero si lo hace, sería genial ver algo similar para recorrer distancias más largas.

Creo que la falla de San Andreas sería algo que debe tenerse en cuenta, pero si recuerdan, en Chile hubo un terremoto muy fuerte hace unos 5 o 6 años y apenas se destruyó nada. Creo que la tecnología estará en su lugar para evitar la catástrofe del terremoto.

Eric

Los túneles son el lugar más seguro para estar durante un terremoto. Son, literalmente, los lugares para evacuar.