Lo conocí, pero solo hablé con él durante 10 segundos.
Fue en su primera presentación de inversores post IPO. Estaba trabajando como Gerente de Cartera y viniendo de la industria automotriz sabía que estaban haciendo algo y quería agregarlo a la cartera (no es tan fácil, tengo que obtener la aceptación de mucha gente). La acción estaba en los bajos 20s ($ 22- $ 24).
De todos modos, las únicas otras personas en la audiencia eran dueños del Roadster, los chicos volaron desde Hawai, Europa para tener la oportunidad de agradecerle.
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Fue bastante sensato en la presentación, lo recuerdo tratando de explicar que diseñar un automóvil es en parte arte y en parte ciencia. Me reí entre dientes cuando explicó una zona de deformación porque estaba hablando de algo que había hecho antes y sabía cómo explicarlo desde un nivel de ingeniería. Él entendió a la multitud, y lo explicó de una manera que cualquiera podría entender.
Había un tipo que lo estaba molestando en las preguntas y respuestas sobre ‘conseguir’ un montón de Model S ‘para su servicio de taxi (esto fue cuando Uber recién estaba comenzando, así que lo sabíamos en el Área de la Bahía, pero no era como si fuera hoy, por cierto, la reunión fue al lado de la sede de Yahoo). Elon lo manejó probablemente mejor que la mayoría de la gente, pero miró a su alrededor para ver si alguien podía escoltarlo.
Después de que terminó la presentación, solo había como 10 personas alrededor, así que decidí acercarme a él y hablar con él. El problema que tuve con Tesla fue que dependían demasiado de los fabricantes de baterías y qué solución tenían para mitigar esto. No pude obtener una respuesta ya que el taxista todavía estaba allí, así que pensé que hablaría de esto con algunas de las otras personas allí ese día.
Charlé con él durante 10-15 segundos cerca del final presentándome, pero no revelé por qué estaba allí. No invertimos en TSLA, pero fue por otras razones.